Preşedintele ”Unitatea” – Sindicatul Liber din Metrou (USLM), Ion Rădoi, s-a apărat marți în fața ministrului Transporturilor, Cătălin Drulă, dând câteva exemple de orașe mari ale lumii unde metroul pierde bani. El susține că nici acestea nu au reușit să facă metroul rentabil, așa cum își dorește oficialul și conducerea Metrorex.
Sindicalistul Ion Rădoi îl contrazice pe ministrul Transporturilor
Potrivit lui Ion Rădoi, tariful unei călătorii cu metroul ar trebui să crească până la 50 de lei, față de 2,5 lei cât este în prezent, astfel încât compania Metrorex să poată deveni rentabilă, așa cum și-au propus noua conducere a acesteia și ministrul Transporturilor. Sindicalistul a atras atenția că în toată lumea metrourile sunt subvenționate.
”Peste tot, tariful, pentru că este vorba de transport public comun, este subvenţionat. S-au trezit acum câţiva, cei care sunt acum la conducerea Metrorex şi a ministerului, s-au trezit să facă metroul rentabil. Aşteptăm şi noi această minune. În aceste condiţii, când noi avem deficit de personal, ce vor dumnealor? Să elimine nici mai mult, nici mai puţin decât 1.700 de oameni şi să majoreze tariful la metrou. Păi dacă metroul din Londra, care este dezvoltat pe 6 inele, şi care are 25 de lei tariful la un bilet, nu 2,5 lei, deci de 10 ori mai mare, şi tot n-au reuşit să facă metroul rentabil. Îţi trebuie să-l duci la 50 de lei sau ceva de genul ăsta. În aceste condiţii noi n-avem cum să supravieţuim, dacă ei o ţin pe a lor – să facem metroul rentabil”, a spus sindicalistul.
Ion Rădoi, despre orașele mari ale lumii unde metroul pierde bani
De asemenea, Ion Rădoi a atras atenția că nici metroul din orașe mari precum Paris sau New York nu aduce profit. Președintele USLM a precizat că deși directorul actual al companiei Metrorex a spus că în cel mult doi ani va face metroul profitabil, în New York încă nu s-a reușit acest lucru, deși inaugurarea a avut loc în anul 1904.
“Problema principală pentru noi este insolvenţa metroului şi scoaterea în profit a ceea ce vor ei în funcţie de activitatea pe care o prestăm. Cum să faci asta? Îi aşteptăm. Directorul actual a spus că în maximum 2 ani el va face metroul profitabil. Dau un exemplu: În 1904 s-a înfiinţat metroul de la New York. Iată că de atunci până acum, americanii ăştia, cât de proşti sunt ei, n-au reuşit să îl facă rentabil, până azi. Pot să vă dau şi exemplele Germaniei şi Parisul şi care vreţi. Mai cu seamă că sunt oameni din cadrul Federaţiei Europene a Transportatorilor, care au rămas stupefiaţi când au auzit ce se întâmplă în Bucureşti şi nu le vine să creadă”, a mai spus sindicalistul.
Read More
Reflectorul de Sud