Redeschiderea liniei de tren București- Giurgiu, ”cronica unei noi promisiuni, din nou întârziate!”

În stilul nostru mioritic, redeschiderea liniei de tren București – Giurgiu, nu respectă termenul pe care mulți îl așteptau: luna decembrie 2023.

Noul termen pe care CFR Infrastructură îl estimează pentru finalizarea lucrărilor, pentru cei 12 kilometri între Vidra și Comana, este martie 2024, conform celui mai recent raport oficial pe care l-a consultat Economedia.

”Boală lungă, moarte sigură!”

Contractul de 575 de milioane lei se află la a doua amânare și iese din calendarul de finanțare europeană prin POIM.

Inițial, contractul cu PORR avea termen limită luna august 2023 (24 luni execuție), prelungit apoi pentru luna decembrie 2023, iar acum pentru primăvara anului viitor.

Potrivit Raportului oficial CFR Infrastructură, stadiul fizic de execuție este la acest momnt de 78%.

Tronsonul Vidra (Ilfov) – Comana (jud. Giurgiu) are o lungime de 12 km și include viaductul peste Argeș, de la Grădiștea (1,3 kilometri lungime).

Lucrările au început în vara anului 2021, iar în toamna acelui an vechiul pod peste Argeș era demolat.

În primăvara lui 2023, publicația de specialitate ClubFeroviar anunța probleme pe șantier din cauza unor neconformități la un subcontractor al PORR.

Finalizarea lucrărilor și redeschiderea circulației feroviare pe linia directă București – Giurgiu este foarte importantă pentru introducerea trenurilor metropolitane în zona de sud a Bucureștiului.

”Linia va aduce pasageri la Otopeni inclusiv din nordul Bulgariei, oferta de zbor de la Otopeni fiind mult mai atractivă decât de la Sofia”, spunea secretarul de stat Ionel Scrioșteanu.

Contractul pentru Modernizarea Liniei Bucureşti Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Frontieră are o valoare de 472 milioane lei (suplimentat la 575 milioane lei), iar durata de execuţie este de 24 de luni.

Pentru redeschiderea liniei sunt prevăzute doar lucrări de reparaţii, nu şi de dublare sau electrificare, acestea fiind incluse în etapa II-a a proiectului.

Cea mai dificilă lucrare de artă este noul pod peste Argeş, în lungime totală de 1.131 metri, cu o deschidere centrală de 145 de metri, a doua după cea a Podului de la Cernavodă.

„În zona râului Argeş, traversarea va fi asigurată printr-o suprastructură de cale simplă, tip grindă cu zăbrele, cu deschideri de 70m+145m+70m, cuvă de balast.

Pe malul stâng al Argeşului (direcţia București) se vor executa viaducte de acces cu 8 deschideri de 30 m, iar pe malul drept (direcţia Giurgiu) se vor executa viaducte de acces cu 23 deschideri de 30 m şi 3 deschideri de 33 metri.

Prezentul proiect este corelat cu proiectul IPTANA de amenajare a râurilor Argeş şi Dâmboviţa pentru navigaţie şi alte folosinţe”, arată memoriul pentru acordul de mediu din 2017 care lua în calcul redeschiderea discuţiei despre canalul Bucureşti – Dunăre.

„Lucrările de modernizare a infrastructurii și suprastructurii feroviare pe o lungime de 12,02 km (stația Vidra, de la km 18+180 la stația Comana, km 30+200) constau în lucrări de artă și lucrări conexe pe întregul traseu (aprox. 85 km linie simplă), astfel:

– 12 km de linie CF simplă între Stațiile Vidra și Comana

– 2 stații noi: Comana (se va desființa stația veche și se va construi una noua la o înălţime cu 1,5 m mai sus decât cota actuală și HM Grădiștea (se va transforma în punct de oprire) – 4 poduri noi (2 poduri peste râul Sabar km 18+272 și km 18+411- noul tablier va avea deschiderea de 45 m;

– pod peste râul Neajlov între km 28+364 – km 28+434 – noul tablier va avea deschiderea de 70m; pod peste râul Argeș, între km 23+456 – km 23+747, inclusiv 2 viaducte de acces (malul drept – direcția Giurgiu – 27 deschideri și malul stâng – direcția București – 8 deschideri), lungimea totală a podului – 1362,10 m) -10 podețe noi.

– Parcul Natural Comana (arie protejată) cu 10 subtraversări (tip C2) pentru mamifere mici, 89 structuri de trecere (pe suprastructura căii) pentru amfibieni si reptile.

– Lucrări conexe pe linia CF Bucureşti Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontierǎ”, detalii CFR Infrastructură.

(Jurnal)

Articolul Redeschiderea liniei de tren București- Giurgiu, ”cronica unei noi promisiuni, din nou întârziate!” apare prima dată în Jurnal Giurgiuvean.

În stilul nostru mioritic, redeschiderea liniei de tren București – Giurgiu, nu respectă termenul pe care mulți îl așteptau: luna decembrie 2023. Noul termen pe care CFR Infrastructură îl estimează pentru finalizarea lucrărilor, pentru cei 12 kilometri între Vidra și Comana, este martie 2024, conform celui mai recent raport oficial pe care l-a consultat Economedia. […]