Calvar pe calea ferată București–Giurgiu: pasageri blocați cinci ore în câmp după defectarea unei „Săgeți Albastre”

Problemele de pe ruta feroviară București–Giurgiu continuă într-un ritm alarmant.

La doar o zi după ce locomotiva trenului internațional „România” a luat foc în stația Videle, un nou incident a afectat circulația feroviară: un automotor Siemens Desiro, cunoscut drept „Săgeata Albastră”, s-a defectat în stația Stănești, iar pasagerii au fost nevoiți să aștepte mai bine de cinci ore până la sosirea unui tren de ajutor.

Trenul Regio 13152 al CFR Călători a plecat din Giurgiu Oraș la ora 20:00, cu destinația București Nord, unde trebuia să ajungă la 23:46. Garnitura, formată din automotorul AM 2048, a circulat fără probleme până în halta Oncești, însă la sosirea în stația Stănești a acumulat deja o întârziere de 16 minute. Acolo, automotorul s-a defectat complet și nu și-a mai putut continua drumul spre Capitală, în ciuda încercărilor mecanicului de a remedia problema.

Situația a devenit și mai gravă din cauza lipsei unui automotor de rezervă în Giurgiu. Până în luna martie, când circulația directă București–Giurgiu prin Comana era încă deschisă, în stația Giurgiu exista permanent o „Săgeată Albastră” pregătită să intervină în caz de avarie. După închiderea liniei pentru lucrările de modernizare, toate automotoarele se retrag seara la București, iar trenul de ajutor a trebuit trimis tocmai din Capitală.

Automotorul AM 2076 a fost expediat târziu către Stănești și a ajuns să remorcheze garnitura defectă abia după miezul nopții. Plecarea spre București s-a făcut la ora 1:30, iar trenul a ajuns în Gara de Nord în jurul orei 4:00 dimineața.

Între timp, mulți dintre călători și-au sunat rudele și prietenii pentru a fi preluați cu mașinile din Stănești. Cei care nu au avut această posibilitate au rămas blocați în vagoane, în câmp, timp de cinci ore.

Problemele de pe această rută nu sunt însă izolate. Și trenurile care circulă spre Alexandria, via Roșiori Nord, folosesc automotoare Siemens Desiro care se retrag noaptea la București, ceea ce face dificilă intervenția rapidă în cazul unei defectări. În plus, materialul rulant este considerat învechit și afectat de lipsa reviziilor făcute la timp.

Incidentul vine la doar o zi după un alt episod grav petrecut pe aceeași magistrală. Trenul internațional „România” (IRN 461), care circula spre Varna, Sofia și Istanbul, a fost blocat după ce locomotiva GM 1385 a luat foc în stația Videle. Trenul a parcurs cei 115 kilometri dintre București Nord și Giurgiu Nord în aproximativ șase ore, după ce o locomotivă de ajutor a fost trimisă de la Depoul București Călători. Întârzierea totală a depășit 215 minute.

Seria incidentelor ridică noi semne de întrebare privind starea infrastructurii și a materialului rulant folosit pe una dintre cele mai importante legături feroviare din sudul țării.

Sursa: Club Feroviar

Articolul Calvar pe calea ferată București–Giurgiu: pasageri blocați cinci ore în câmp după defectarea unei „Săgeți Albastre” apare prima dată în Jurnal Giurgiuvean.

Problemele de pe ruta feroviară București–Giurgiu continuă într-un ritm alarmant. La doar o zi după ce locomotiva trenului internațional „România” a luat foc în stația Videle, un nou incident a afectat circulația feroviară: un automotor Siemens Desiro, cunoscut drept „Săgeata Albastră”, s-a defectat în stația Stănești, iar pasagerii au fost nevoiți să aștepte mai bine […]

Articolul Calvar pe calea ferată București–Giurgiu: pasageri blocați cinci ore în câmp după defectarea unei „Săgeți Albastre” apare prima dată în Jurnal Giurgiuvean.