Dezbateri furtunoase în ședința Consiliului local Giurgiu privind parcările cu plată și modul cum se vor taxa ele !

În ședința de joi, 26 februarie, subiectul cel mai intens dezbătut a fost cel al parcărilor cu plată și modul cum se vor taxa, tariful practicat, excepțiile care vor fi făcute pentru anumite categorii de mașini, care va fi redevența plătită de societatea  Construcții Edilitare către Primărie și evident  amendamentele propuse de către consilierii locali. 

După multe comentarii s-a decis ca plata pentru o oră de  parcare să fie de 5 lei pentru autoturisme și 3 lei pentru motociclete. Rămâne  incă un mister însă, în ce mod se va face plata, dacă va exista o aplicație gratuită, (așa cum este procedura în fiecare oraș civilizat). S-a optat totodată și pentru posibilitatea achitării prin SMS, sau (dacă rămânem tributari primitivismului) de achitare cu o chitanță.

Exceptate sunt  mașinile catalogate ca fiind istorice,  cele electrice și un amendament pentru cele hibrid.  Logica acestei măsuri, fiind aceea că nu știm dacă  șoferul a  circulat pe  sistemul electric sau cel convențional. Cine ar putea controla ?

Nu s-a amintit nimic însă de autovehiculele persoanelor cu handicap, evident autoturismele celor care  beneficiază  de un astfel de  document, care atestă această stare de fapt.

Un alt subiect intens dezbătut a fost  cel al redevenței plătite de către  societatea Construcții Edilitare, Primăriei Giurgiu și dacă acest procent va fi din profitul obținut  sau din venituri.

Procentul dezbătut era cuantificat la 70 % din profit. Ce face însă Primăria dacă societatea nu are profit? Altfel spus, practic toți banii  plătiți de giurgiuveni, nu vor avea ca scop aducerea unui plus valoare la bugetul local,  ci mai de grabă  se vor cheltui în contabilitatea și pe salariile unei societăți…

Care ar fi sustenabilitatea  unei astfel de măsuri? Societatea Servicii Edilitare este astăzi o societate pe pierdere,  prin urmare ni se pare legitimă întrebarea:  acest serviciu este creat pentru a aduce un beneficiu  orașului, comunității sau pentru a salva niște posturi și implicit o sursă de venit?

Nimeni din cadrul societății nu a prezentat în ședință vreo proiecție, vreo strategie, vreun plan, măcar de ochii lumii. Era  pertinent să ni se prezinte  tuturor, de către conducerea societății Construcții edilitare, un plan de management, cu un calcul aritmetic care să ne arate  ce se întâmplă la numărul de mașini  și motociclete din Giurgiu, la prețul de 5 lei, respectiv 3 lei , scăzând costurile aplicației, a investițiilor ce urmează a fi făcute și pe baza unui plan de afaceri, care să  aibă în vedere capacitatea parcării (număr de locuri) și momentul estimat pentru atingerea pragului de rentabilitate, numărul mașinilor  din oraș (la care se adaugă navetiști, turiști – conform unor statistici).

Am fi dorit să ni se prezinte un cost de amenajare: asfaltare/betonare, marcaje, iluminat, împrejmuire, semnalizare, sisteme de plată cu card/aplicație, camere de supraveghere, sisteme de recunoaștere a numerelor de înmatriculare,  operator (dacă nu este complet automatizat), pază, personal mentenanță…

La care adăugăm costul abonamentelor lunare ( dacă va fi cazul), al aplicațiilor de parcare, a semnalizării  stradale (cât mai vizibilă), cât și costul prezenței pe Google Maps.

La toate  aceste elemente extrem de importante urma să se  adauge pragul de rentabilitate, când veniturile acoperă cheltuielile lunare.

Evident că aceste informații sunt însă de domeniul SF, pentru actuala conducere, care nu a fost întrebată nimic, nimic, nimic!

Consilierii însă de data asta au fost vigilenți și având în vedere falimentul  iminent al  societăților subordonate Primăriei, nu au mai trecut cu ușurință  peste aceste  propuneri, fiind  prevăzători.

Astfel că discuțiile privind procentul din venit sau profit au fost „pro” și „contra”, însă în final s-a stabilit, în unanimitate, ca pentru parcări contabilitatea să fie  distinctă, pentru  a evalua clar situația financiar-contabilă pe acest serviciu.

Totodată s-a stabilit un termen de șase luni  de încercare, acesta de acum fiind mai degrabă un  proiect pilot.

Consilierul local PSD Emil Vucă a atras atenția asupra  legitimității procentului  de 70 %, raportat la  Codul Administrativ, afirmând că în raport de prevederile legale, procentul nu poate depăși 50%, codul însă nu specifică dacă vorbim de  venit sau profit.

Vom vedea odată cu demararea proiectului dacă acest serviciu și respectiv această societate, ce devine  un pilon al administrație locale, va fi o carte câștigătoare, având în vedere valoarea și competențele jucătorilor…

(Jurnal)

Articolul Dezbateri furtunoase în ședința Consiliului local Giurgiu privind parcările cu plată și modul cum se vor taxa ele ! apare prima dată în Jurnal Giurgiuvean.

În ședința de joi, 26 februarie, subiectul cel mai intens dezbătut a fost cel al parcărilor cu plată și modul cum se vor taxa, tariful practicat, excepțiile care vor fi făcute pentru anumite categorii de mașini, care va fi redevența plătită de societatea  Construcții Edilitare către Primărie și evident  amendamentele propuse de către consilierii locali.  […]

Articolul Dezbateri furtunoase în ședința Consiliului local Giurgiu privind parcările cu plată și modul cum se vor taxa ele ! apare prima dată în Jurnal Giurgiuvean.