Dacă spre Constanța călătoria cu trenul este mai rapidă, datorită modernizării magistralei 800, către Tulcea, orașul supranumit ”poarta Deltei”, drumul cu trenul este descurajant de lung. Timpii de parcurs au crescut cu 50% pe linia Medgidia – Tulcea, iar trenurile sunt tot mai puține. În articol puteți citi despre o linie care străbate frumoase peisaje din nordul Dobrogei, dar a decăzut nepermis de mult. Cazul Delta este încă o dovadă că trenul a pierdut bătălia cu alte mijloace de transport când este vorba de o zonă turistică importantă a țării.
O frumoasă linie dobrogeană
De la București la Tulcea sunt 334 km cu trenul, iar călătoria durează, în cel mai bun caz, aproape șase ore, chiar dacă până la Medgidia multe trenuri au viteză medie de peste 90 km/h. De ce? Fiindcă linia 804 Medgidia – Tulcea (144 km) nu a fost reabilită, nu este electrificată, iar timpii de parcurs au crescut cu 50% față de maximul de acum patru decenii. În plus, dacă în vremurile bune ale căii ferate erau 5-6 trenuri pe sens pe zi, acum sunt doar trei.
Dealurile Dobrogei (foto – Cristian Duminecioiu, Dreamstime.com)
Linia 804 străbate frumosul peisaj dobrogean: zona podișului Casincea, lacul Babadag, dealurile, eolienele. Cea mai importantă localitate dintre Medgidia și Tulcea este Babadag, un oraș de 10.000 de locuitori cunoscut pentru geamia Ali Gazi Pașa și minaretul ei de 23 m înălțime.
Medgidia nu este oraș turistic, populația a scăzut la sub 40.000 de oameni și localitatea era cunoscută pentru fabrica IMUM care producea remorci.
Linia 804, borne kilometrice: Medgidia (0 km) – Nicolae Bălcescu (19 km) – Cogealac (54 km) – Baia Dobrogea (82 km) – Babadag (105 km) – Tulcea Oraș (144 km). La nici 3 minute din plecarea din gara Medgidia trenul intră pe linia 804, simplă, neelectrificată. Prima oprire este în comuna Nicolae Bălcescu, la 19 km de Medgidia, în timp ce până acum 4-5 ani trenurile Regio opreau și în halta Derin.
Limoa Medjidia – Tulcea în Mersul trenurilor din 1939
804 este specială fiindcă este linia pe care sunt cele mai mari distanțe între stații pe rețeaua feroviară românească (20 km între Târgușor Dobrogea și Cogealac și 18 km între Cogealac și Mihai Viteazu).
Explicația pentru aceste distanțe mari ține și de faptul că au fost desființate gări și halte: dacă în 1993 personalele opreau în 15 stații intermediare, acum mai sunt doar 11. Când circulau și trenuri IC, spre exemplu în 2005, aveau doar trei opriri intermediare: Cogealac, Baia Dobrogea și Babadag.
Cât făceau de-a lungul timpului cele mai rapide și cele mai lente trenuri pe cei 144 km dintre Medgidia și Tulcea PLUS câte trenuri erau pe zi, pe sens.
1939: 3 ore și 30 minute – 3 ore și 56 minute, 4 trenuri
1960: 4 ore și 7 minute – 4 ore și 44 minute, 3 trenuri
1970: 2 ore și 20 minute – 3 ore și 40 minute, 5 trenuri
1978: 2 ore și 3 minute – 2 ore și 58 minute, 5 trenuri
1980: 2 ore și 4 minute – 2 ore și 50 minute, 5 trenuri
1989: 2 ore și 17 minute – 3 ore și 3 minute , 6 trenuri
1998: 2 ore și 34 minute – 3 ore și 12 minute, 6 trenuri
2005: 2 ore și 22 minute – 3 ore și 39 minute, 4 trenuri
2010: 2 ore și 36 minute – 3 ore și 11 minute, 3 trenuri
2015: 2 ore și 50 minute – 3 ore și 32 minute, 3/4 trenuri
2021: 3 ore și 6 minute – 3 ore și 15 minute, 2 trenuri
Foto Google Maps
Viteze tot mai mici între Medgidia și Tulcea
Cum se circulă pe linia 804? Pe cei 105 km dintre Medgidia și Babadag se circulă cu o medie de 50-52 km/h și cu maxim 80 km/h (pe porțiuni nu foarte lungi). Mult mai lentă este porțiunea de 39 km Babadag – Tulcea, unde viteza maximă este 50 km/h și cea medie este 33 km/h. Comparația cu anul 1978 spune totul despre cum au crescut timpii de rulare: pe atunci acceleratul făcea 35-36 de minute pe cei 39 km, iar Personalele făceau 45-48 de minute, oprind peste tot.
Foto: Angel Luis Ojeda, Dreamstime.com
În anii 80 viteza medie pentru cele mai rapide trenuri era 71 km/h, dar erau și porțiuni unde se atingea 100 km/h. Cei 28 km dintre Cogealac și Baia Dobrogea era parcurși cu o medie de 80 km/h, în prezent cel mai rapid tren rulează cu 56 km/h.
În 1939 existau vagoane directe București – Tulcea, dar și Tulcea – Constanța
În 1978 trenul A 833 făcea doar 2 ore și 3 minute și parcursul merită ”pus în ramă”, în prezent fiind de neimaginat: Medgidia (8.50) – Nicolae Bălcescu (9.08) – Cogealac (9.36) – Baia Dobrogea (9.58) – Babadag (10.16) – Tulcea Oraș (10.53). Exista vagon direct București – Tulcea și drumul dura la dus sub 4 ore și 45 de minute, deloc rău pentru 334 km.
[embedded content]
În 2005 circulau și două perechi de trenuri IC pe sens, iar în 2015 mai exista un IR sezonier.
În 2010 existau vagoane directe Constanța – Tulcea, dar drumul de 179 km dura aproape patru ore, în timp ce pe șosea sunt 132 km și drumul durează sub două ore. Cine vrea în prezent să meargă cu trenul între cele două orașe va avea o călătorie de peste 3 ore și 45 minute.
Foto Dpvue, Dreamstime.com
Trebuie spus că față de anii 80 și 90 au scăzut timpii de parcurs pe București – Medgidia, datorită lucrărilor de reabilitare de pe magistrala 800.
Prea puține trenuri
Din 12 iunie până la început de septembrie circulă un tren direct București – Tulcea care face peste 5 ore și 30 de minute (6.34 – 12.16), iar la întors aproape șase ore (12.55 – 18.51). Biletul costă 45 de lei.
Fiind așa de puține trenuri pe linia 804 și viteze reduse, un drum spre Tulcea este foarte lung pentru cei care ar vrea să vină din alte orașe ale țării:.
Brașov – Tulcea, 500 km, în cel mai bun caz 8 ore și 18 minute cu schimbare la Medgidia și plecare din Brașov la 3.58, preț bilet, 80 de lei.
Iași – Tulcea, 596 km, în cel mai bun caz aproape 12 ore, cu schimbare în Medgidia și plecare din Iași la 21.25. Preț bilet, minim 94 de lei.
Sibiu – Tulcea, 649 km, cel mai scurt drum durează 12 ore și jumătate cu două schimbări și plecare din Sibiu la ora 7.00.
Nu are rost să exemplificăm și cu orașe mai îndepărtate fiindcă timpii devin uriași: spre exemplu cel mai scurt drum Satu Mare – Tulcea ar dura peste 20 de ore, cu 3 trenuri (1.018 km).
Timișoara – Tulcea ar dura peste 18 ore, cu o schimbare de tren și preț de cel puțin 115 lei și cel mult 171 lei.
Densitatea rețelei de cale ferată este extrem de redusă în zona Dobrogei de nord și a Moldovei sudice, astfel că între Galați și Tulcea cel mai rapid drum cu trenul durează peste 6 ore și are mai bine de 350 km.
Între București și Tulcea există 4-5 curse de autocar pe zi, drumul durează aproape 5 ore și un bilet este 100 de lei. De la Tulcea la Constanța sunt peste 15 curse de autobuz pe zi, cele mai multe fac 130 de minute și biletul este 40 de lei.
Read More
Reflectorul de Sud